दोस्तों आज हम पढ़ेंगे मल्टी प्लेट क्लच? परिचय, मल्टी-प्लेट क्लच के उपयोग? मल्टी-प्लेट क्लच के प्रकार, मल्टी प्लेट क्लच के मुख्य भाग, मल्टी-प्लेट क्लच के कार्य इत्यादि।
मल्टी प्लेट क्लच?
परिचय
मल्टी प्लेट क्लच?-जब भी हम किसी ऑटोमोबाइल में गियर या गियर शिफ्टिंग के बारे में बात करते हैं, तो हम अक्सर “क्लच” शब्द सुनते हैं, जैसा कि हम जानते हैं कि ड्राइव को हाई टॉर्क से हाई स्पीड में शिफ्ट करना है या इसके विपरीत हमें प्रेस करने की जरूरत है। क्लच पेडल से केवल गियर शिफ्ट ही संभव हो जाता है लेकिन सवाल उठता है कि यह क्लच क्या करता है? यह एक ऑटोमोबाइल वाहन का इतना महत्वपूर्ण हिस्सा क्यों है? मूल उत्तर है “क्लच एक उपकरण है जिसका उपयोग 2 शाफ्ट के बीच उतार-चढ़ाव वाले रोटेशन को प्रसारित करने के लिए किया जाता है” लेकिन यह कैसे किया जाता है? अभी भी अनुत्तरित है आइए मल्टी-प्लेट क्लच, कई विंटेज कारों और बाइक में उपयोग किए जाने वाले एक प्रकार के क्लच पर चर्चा करके उत्तर खोजें।
मल्टी-प्लेट क्लच एक प्रकार का क्लच होता है जिसमें इंजन शाफ्ट और ऑटोमोबाइल वाहन के ट्रांसमिशन शाफ्ट के बीच शक्ति संचारित करने के लिए इंजन के फ्लाईव्हील के साथ घर्षण संपर्क बनाने के लिए कई क्लच प्लेट्स का उपयोग किया जाता है।
ऑटोमोबाइल और मशीनरी में जहां उच्च टॉर्क आउटपुट की आवश्यकता होती है, वहां मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग किया जाता है।
बाइक और स्कूटर में मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग बाइक और स्कूटर में उपयोग किए जाने वाले कॉम्पैक्ट गियरबॉक्स की सीमा के कारण किया जाता है।
मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग?
जैसा कि हम जानते हैं कि क्लच एक पावर ट्रेन का सबसे महत्वपूर्ण अभिन्न अंग है क्योंकि इसका उपयोग ड्राइव को आवश्यक टॉर्क या स्पीड आउटपुट में आगे शिफ्ट करने के लिए इंजन शाफ्ट से ट्रांसमिशन शाफ्ट तक पावर ट्रांसमिट करने के लिए किया जाता है, लेकिन मल्टी- प्लेट क्लच? चलो चर्चा करते हैं-
- जहां पिक-अप ट्रक की तरह उच्च टॉर्क आउटपुट की आवश्यकता होती है, एक सिंगल प्लेट क्लच इतना अधिक घर्षण बल (फ्लाईव्हील और क्लच प्लेट्स के बीच) प्रदान करने में विफल रहता है, जो इतना अधिक टॉर्क प्रदान करने के लिए आवश्यक है, इसलिए पिकअप जैसे भारी वाहन में ट्रक मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग किया जाता है।
- बाइक और स्कूटर जैसे दुपहिया वाहनों में उनके छोटे आकार के कारण पैकेजिंग की समस्या होती है, इसलिए आवश्यक टॉर्क आउटपुट की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, एक बड़े सिंगल प्लेट क्लच के बजाय, छोटे क्लच प्लेट वाले मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग किया जाता है। इंजन शाफ्ट और ट्रांसमिशन शाफ्ट के बीच शक्ति संचारित करें।
- जब क्लच का जुड़ाव होता है (फ्लाईव्हील और ट्रांसमिशन शाफ्ट के बीच पावर ट्रांसमिट करने के लिए) मल्टी-प्लेट क्लच की कई प्लेट्स सिंगल प्लेट क्लच की तुलना में फ्लाईव्हील और प्रेशर प्लेट के बीच अधिक घर्षण बल प्रदान करती हैं, जिसके कारण मल्टी प्लेट क्लच में फिसलने की संभावना लगभग न के बराबर होती है।
- जब हम अलग-अलग उतार-चढ़ाव या अलग-अलग सड़क चुनौतियों वाले इलाके में जाते हैं, तो इंजन और ट्रांसमिशन शाफ्ट के बीच सुचारू और स्थिर जुड़ाव बनाए रखने के लिए एक मल्टी-प्लेट क्लच की आवश्यकता होती है जो बदले में लगातार आवश्यक मात्रा में टॉर्क और गति प्रदान करता है। वाहन।
- सिंगल प्लेट क्लच की तुलना में मल्टी-प्लेट क्लच में क्लच को जोड़ने या अलग करने के लिए क्लच पेडल पर ड्राइवर द्वारा आवश्यक प्रयास कम होते हैं।
मल्टी-प्लेट क्लच के प्रकार
1. स्प्रिंग टाइप मल्टी-प्लेट क्लच
इस प्रकार के क्लच में इंजन के फ्लाईव्हील से जुड़े एक कवर का उपयोग किया जाता है जिसके अंदर कई क्लच प्लेट, प्रेशर प्लेट, थ्रस्ट बेयरिंग आदि पैक किए जाते हैं (क्लच प्लेट्स को एक दूसरे के ऊपर रखा जाता है और एक स्प्लिंड शाफ्ट पर लगाया जाता है।)
- एक प्रेशर प्लेट का उपयोग किया जाता है जिसमें बाहरी स्लीव पेडल फोर्क से इस तरह जुड़ी होती है कि पेडल को दबाने से क्लच को अलग करने के लिए प्रेशर प्लेट को बाहर की ओर ले जाया जाएगा।
- उपयोग की जाने वाली यह प्रेशर प्लेट क्लच को संलग्न करने के लिए क्लच प्लेट्स पैक से संपर्क करने के लिए बनाई जाती है और इस संपर्क को छोड़ने से क्लच का जुड़ाव समाप्त हो जाएगा।
- क्लच के जुड़ाव को प्रेशर प्लेट के पीछे इस्तेमाल किए गए सर्कुलर फैशन में रखे गए थ्रस्ट स्प्रिंग्स की संख्या द्वारा प्रदान की गई कठोरता द्वारा बनाए रखा जाता है, इन थ्रस्ट स्प्रिंग्स के संपीड़न के कारण क्लच का विघटन होता है।
- चूंकि पेडल आंदोलन के साथ संचालित थ्रस्ट स्प्रिंग्स का उपयोग क्लच को जोड़ने और हटाने के लिए किया जाता है, इस प्रकार के क्लच को स्प्रिंग टाइप मल्टी-प्लेट क्लच कहा जाता है।
- इस तरह के क्लच का इस्तेमाल पुरानी कारों और बाइक्स में किया जाता है।
2. डायाफ्राम प्रकार मल्टी-प्लेट क्लच
यह स्प्रिंग टाइप मल्टी-प्लेट क्लच का संशोधित संस्करण है जिसमें स्प्रिंग टाइप क्लच से सर्कुलर फैशन में रखे गए थ्रस्ट स्प्रिंग्स को एक विशेष क्राउन शेप फिंगर टाइप स्प्रिंग से बदल दिया जाता है जिसे डायफ्राम स्प्रिंग कहा जाता है।
- क्लच की व्यस्त अवस्था के दौरान डायाफ्राम क्लच के पंख जैसी उंगलियां फुलाए हुए अवस्था में रहती हैं, जिसके कारण इस स्प्रिंग के साथ जुड़े दूसरे छोर पर घर्षण लाइनिंग वाले कई क्लच प्लेट्स का पैक फ्लाईव्हील के साथ निरंतर घर्षण संपर्क बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप पावर ट्रांसमिशन होता है। इंजन फ्लाईव्हील और ट्रांसमिशन शाफ्ट के बीच।
- जब ड्राइवर गियर शिफ्ट करने के लिए क्लच दबाता है, तो ड्राइवर द्वारा पेडल पर लगाया गया बल डायफ्राम स्प्रिंग में स्थानांतरित हो जाता है जो बदले में डायफ्राम स्प्रिंग की उंगलियों को डिफ्लेट करता है और क्लच का विघटन होता है।
- इस प्रकार के क्लच का उपयोग आधुनिक कारों और बाइक्स में किया जाता है।
3. हाइड्रोलिक संचालित या स्वचालित क्लच
यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ लगे वाहनों में इस्तेमाल किया जाने वाला आधुनिक प्रकार का क्लच है, इस प्रकार के क्लच में एक्सीलरेटर पेडल के साथ संचालित अत्यधिक संपीड़ित तरल पदार्थ वाले हाइड्रोलिक डिवाइस को मल्टी-प्लेट क्लच के साथ जोड़ा जाता है और क्लच का जुड़ाव और विघटन होता है हाइड्रोलिक डिवाइस द्वारा दिए गए आउटपुट द्वारा प्राप्त किया जाता है जिसे त्वरण पेडल के साथ नियंत्रित किया जाता है।
- मल्टी-प्लेट क्लच को इसके उच्च टॉर्क ट्रांसमिशन के कारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस वाहन में इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे अच्छा क्लच डिवाइस माना जाता है और क्लच को संचालित करने के लिए आवश्यक कम पेडल प्रयास के लाभ के कारण भी।
मल्टी प्लेट क्लच के मुख्य भाग
ऑटोमोबाइल वाहन में उपयोग किए जाने वाले सभी क्लच के मुख्य घटक लगभग समान होते हैं लेकिन कुछ संशोधनों के साथ, तो आइए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के मल्टी-प्लेट क्लच के मुख्य भागों पर चर्चा करें।
1. स्प्रिंग टाइप मल्टी-प्लेट क्लच
1. दबाव प्लेट
स्प्लिंड स्लीव्स से जुड़ी एक प्लेट जो आगे पेडल फुलक्रम से जुड़ी होती है जैसे कि जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो पेडल फुलक्रम से जुड़ी स्लीव्स बाहर की ओर चलती है जो बदले में इस स्प्लिंड स्लीव से जुड़ी प्रेशर प्लेट को हिलाती है।
- क्लच में प्रयुक्त यह प्रेशर प्लेट थ्रस्ट स्प्रिंग्स की मदद से क्लच प्लेट्स पर दबाव डालती है जिससे प्रेशर प्लेट को क्लच प्लेट्स के साथ घर्षण संपर्क बनाए रखने में मदद मिलती है।
2. क्लच प्लेट
यह धातु की प्लेट है जिसकी बाहरी सतहों पर घर्षण रेखाएँ होती हैं और इसका उपयोग इंजन शाफ्ट और ट्रांसमिशन शाफ्ट के बीच शक्ति संचारित करने के लिए चक्का के साथ घर्षण संपर्क बनाने के लिए किया जाता है।
क्लच प्लेट की आंतरिक घर्षण सतह चक्का से संपर्क बनाती है और बाहरी घर्षण सतह दबाव प्लेट के साथ घर्षण संपर्क बनाती है जिसकी गति क्लच पेडल द्वारा संचालित होती है।
मल्टी-प्लेट क्लच में कई क्लच प्लेट्स का उपयोग किया जाता है जिसमें क्लच प्लेट्स की संख्या एक दूसरे के ऊपर रखी जाती है जो बदले में क्लच के जुड़ाव के लिए आवश्यक घर्षण बल को बढ़ाती है।
3. थ्रस्ट स्प्रिंग्स
ये दबाव प्लेट के पीछे उपयोग किए जाने वाले स्प्रिंग्स हैं और इन स्प्रिंग्स की कठोरता का उपयोग दबाव प्लेट द्वारा क्लच प्लेटों के साथ घर्षण संपर्क बनाए रखने के लिए किया जाता है जो बदले में क्लच जुड़ाव बनाए रखता है।
थ्रस्ट स्प्रिंग्स की संख्या को प्रेशर प्लेट की बाहरी सतह पर गोलाकार तरीके से रखा जाता है।
क्लच पेडल पर चालक द्वारा लगाया गया बल इन थ्रस्ट स्प्रिंग्स में स्थानांतरित हो जाता है जो बदले में इन स्प्रिंग्स की गति का कारण बनता है और क्लच का विघटन होता है।
4. क्लच पेडल
वाहन के चालक द्वारा संचालित क्लच पेडल का उपयोग क्लच के जुड़ाव और विघटन को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।
जब क्लच पेडल को दबाया जाता है तो इसके आंतरिक सिरे से जुड़ा फुलक्रम घूमता है जो बदले में स्प्लिंड स्लीव्स में गति का कारण बनता है जिसके माध्यम से प्रेशर प्लेट जुड़ी होती है और स्प्लिंड स्लीव के इस मूवमेंट के साथ क्लच का विघटन होता है।
5. स्प्लिंड शाफ्ट और इनर स्प्लिंड स्लीव्स
एक बाहरी स्प्लिंड ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट का उपयोग किया जाता है जिसके ऊपर क्लच प्लेट, प्रेशर प्लेट, इनर स्प्लिंड स्लीव, क्लच केसिंग सहित पूरी क्लच असेंबली रखी जाती है और इसके साथ घूमती है।
इनर स्प्लिंड स्लीव जो मल्टी-प्लेट क्लच में प्रेशर प्लेट से जुड़ी होती है, इस स्लीव की गति को क्लच पेडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
इस आंतरिक स्प्लिंड स्लीव के आगे-पीछे होने से क्लच का जुड़ाव और विघटन होता है।
6. चक्का
हालांकि यह इंजन का हिस्सा है लेकिन हम इसे क्लच सिस्टम का एक हिस्सा भी मान सकते हैं क्योंकि इंजन आउटपुट शाफ्ट से ट्रांसमिशन शाफ्ट तक पावर का ट्रांसमिशन क्लच और इंजन के फ्लाईव्हील के बीच घर्षण संपर्क द्वारा प्राप्त किया जाता है।
2. डायाफ्राम क्लच
डायाफ्राम क्लच और स्प्रिंग टाइप क्लच के सभी भाग समान होते हैं लेकिन क्लच के जुड़ाव और विघटन के लिए उपयोग किए जाने वाले स्प्रिंग में संशोधन किया जाता है। आइए इसके बारे में चर्चा करते हैं।
डायाफ्राम स्प्रिंग
डायाफ्राम टाइप क्लच सिस्टम में स्प्रिंग टाइप क्लच में इस्तेमाल होने वाले थ्रस्ट स्प्रिंग्स को एक विशेष डायफ्राम टाइप स्प्रिंग से बदल दिया जाता है।
- यह डायाफ्राम वसंत एक गोलाकार वसंत है जिसमें इसकी केंद्रीय सतह पर कई अंगुलियों की तरह पंख होते हैं जो एक फुलाए हुए डायाफ्राम की तरह दिखता है।
- सगाई के दौरान डायाफ्राम वसंत के ये उंगली जैसे पंख फुलाए हुए आकार में रहते हैं जो बदले में दबाव प्लेट पर दबाव डालते हैं और क्रमशः दबाव प्लेट, क्लच प्लेट और फ्लाईव्हील के बीच घर्षण संपर्क बनाए रखते हैं।
- जब क्लच पेडल को दबाया जाता है तो ये उँगलियाँ डायाफ्राम स्प्रिंग के पंखों की तरह डिफ्लेटेड डायफ्राम की तरह चलती हैं जो बदले में प्रेशर प्लेट पर दबाव को हटा देती है और क्लच का विघटन होता है।
3. हाइड्रोलिक या स्वचालित मल्टी-प्लेट क्लच
हाइड्रोलिक टाइप मल्टी-प्लेट क्लच के सभी घटक लगभग डायाफ्राम क्लच के समान होते हैं लेकिन इसके संचालन में संशोधन किया जाता है।
- इस प्रकार के क्लच में क्लच के जुड़ाव और विघटन को हाइड्रोलिक डिवाइस (जैसे- टॉर्क कन्वर्टर) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसे एक्सीलरेटर पेडल से नियंत्रित किया जाता है और इसे डायफ्राम टाइप मल्टी-प्लेट क्लच के साथ जोड़ा जाता है।
- इस प्रकार के मल्टी-प्लेट क्लच में किसी क्लच पेडल की आवश्यकता नहीं होती है।
मल्टी-प्लेट क्लच के कार्य
मल्टी-प्लेट क्लच के कार्य को सरल स्प्रिंग टाइप मल्टी-प्लेट क्लच पर चर्चा करके सबसे अच्छी तरह से समझा जा सकता है
क्लच का मैच होना
- क्लच के लगे रहने की स्थिति के दौरान यानी जब क्लच पेडल को दबाया नहीं जाता है, थ्रस्ट स्प्रिंग नहीं चलती है जिसके कारण इन स्प्रिंग्स द्वारा प्रदान की गई कठोरता दबाव प्लेट पर दबाव बनाए रखती है, जिसकी आंतरिक सतह पर घर्षण रेखाएं होती हैं।
- दबाव की सतह पर इस दबाव के कारण दबाव प्लेट की घर्षण रेखाओं और कई क्लच प्लेटों की घर्षण रेखाओं के बीच घर्षण संपर्क बना रहता है जिसके कारण चक्का पर घर्षण बल लगाया जाता है।
- इस घर्षण बल के कारण कई क्लच प्लेटों और चक्का के बीच घर्षण संपर्क बना रहता है जो अंततः क्लच जुड़ाव प्रदान करता है।
क्लच का मैच न होना
- जब क्लच पेडल को दबाया जाता है तो इसके अंदरूनी सिरे पर लगा हुआ फुलक्रम घूमता है जिसके कारण आंतरिक स्प्लिंड स्लीव जिसके माध्यम से प्रेशर प्लेट जुड़ी होती है, बाहर की ओर चलती है जो बदले में थ्रस्ट स्प्रिंग्स पर दबाव डालती है।
- इस बल के कारण थ्रस्ट स्प्रिंग्स हिलते हैं जो बदले में प्रेशर प्लेट पर दबाव छोड़ते हैं और अंत में प्रेशर प्लेट, क्लच प्लेट और फ्लाईव्हील के बीच घर्षण बल हटा दिया जाता है।
- इस घर्षण बल को हटाने के कारण प्रेशर प्लेट, क्लच प्लेट और फ्लाईव्हील के बीच घर्षण संपर्क टूट जाता है और अंत में क्लच का विघटन हो जाता है।
स्वचालित प्रकार के मल्टी-प्लेट क्लच में काम अलग-अलग होता है क्योंकि क्लच के जुड़ाव और विघटन के संचालन को त्वरक पेडल के साथ संचालित हाइड्रोलिक डिवाइस के माध्यम से स्वचालित किया जाता है जो डायाफ्राम प्रकार मल्टी-प्लेट क्लच के साथ मिलकर होता है।