पावर स्टीयरिंग सिस्टम के प्रकार? – Types of Power Steering System in Hindi

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पावर स्टीयरिंग सिस्टम के प्रकार?

पावर स्टीयरिंग सिस्टम मुख्यतः पांच प्रकार के होते हैं, जैसे :-

1. इंटीग्रल पावर स्टीयरिंग Integral power steering
2. लिंकेज पावर स्टीयरिंग Linkage power steering
3. हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग Hydraulic Power Steering
4. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग Electric Power Steering
5. इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग Electro-hydraulic Power Steering

पावर स्टीयरिंग सिस्टम क्या है? – Power Steering System in Hindi

पावर स्टीयरिंग सिस्टम क्या है? पावर स्टीयरिंग सिस्टम एक ऐसी प्रणाली है जो स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए और स्टीयरिंग के लिए आवश्यक ड्राइवर के द्वारा लगाए जाने वाले प्रयास को कम करती है। पावर स्टीयरिंग सिस्टम की मदद से वाहन को मोड़ना या पैंतरेबाज़ी करवाना आसान होता है।

इंटीग्रल पावर स्टीयरिंग Integral power steering

जब स्टीयरिंग व्हील की रिम पर बल दो पाउंड से अधिक और पांच पाउंड तक होता है तो पावर सहायता प्राप्त करने के लिए इंटीग्रल पावर स्टीयरिंग Integral power steering का उपयोग किया जाता है।

इसमें वर्म-एंड-बॉल बेयरिंग नट स्टीयरिंग गियर लगा होता है इसमें वर्म शाफ्ट के साथ केंद्रित हाइड्रोलिक रैक और पिस्टन भी लगा होता है, जो हाइड्रोलिक प्रेसर के माध्यम से नट को किसी भी दिशा में ले जाने में सहायता करता है।

एक रिएक्शन संपर्क वाल्व एक लिंक और एक्चुएटर लीवर के माध्यम से वर्म शाफ्ट थ्रस्ट बियरिंग से जुड़ा हुआ होता है। थ्रस्ट बियरिंग का कोई भी क्षण नियंत्रण वाल्व को स्थानांतरित करने का कारण बन जाता है जो वाल्व बॉडी और गियर और पिनियन असेंबली के आवास के बीच तेल की नाली को खोलता है और बंद करता है।

इंटीग्रल पावर स्टीयरिंग के कार्य

• इंटीग्रल पावर स्टीयरिंग का कार्य बहुत आसान बताया गया है। जब वाहन सीधे आगे की ओर जा रहा होता है, तब तेल पंप से वाल्वों के खुले केंद्र से होकर वापस reservoir में प्रवाहित हो जाता है।
• यह लुब्रिकेंट के रूप में कार्य करने के लिए और सड़क के झटकों को कम करने के लिए रैक-पिस्टन के दोनों किनारों के एरिया में भी बहती रहती है। इस क्षेत्र को “पावर सिलेंडर” कहा जाता है।
• जब भी गाड़ी को दायीं ओर घुमाया जाता है, तब वार्म पहियों, पिटमैन शाफ्ट सेक्टर, स्टीयरिंग लिंकेज, और वर्म को बॉल नट की ओर मोड़ने की रियेक्सन के साथ बाईं ओर थोड़ा नीचे की ओर चला जाता है।
• मूवमेंट फ़ोर्स को थ्रस्ट बेयरिंग के खिलाफ रोकता रहता है और एक्ट्यूएटिंग लीवर और कंट्रोल वाल्व लिंक को कंट्रोल वाल्व को सही स्थिति में ले जाने का कारण बन जाता है। दायीं ओर मुड़ने वाले सिलिंडर में द्रव के मार्ग को चौड़ा कर दिया जाता है, जबकि बायें ओर मुड़ने वाले सिलेंडर में प्रवाह को टाइट बना दिया जाता है।
• इसी प्रकार पंप से तरल पदार्थ का प्रवाह प्रतिबंधित हो जाता है और पंप का प्रेसर रैक की स्थिति के दाईं ओर बना होता है, जिससे बॉल नट दाईं ओर चला जाता है। लेफ्ट टर्न पावर सिलेंडर में तरल को रिटर्न लाइन के माध्यम से पंप reservoir में जाने को मजबूर किया जाता है।
• जब गाड़ी को बाएं मुड़ना होता है, तब वार्म तरल को अधिक मात्रा में लेफ्ट-टर्न पावर सिलेंडर में प्रवेश करने और दाएं ओर मोड़ने के लिए सिलेंडर को खाली करने का कारण बन जाता है। इसका प्रभाव रैक पिस्टन और बॉल नट को बाएं ओर मोड़ने की दिशा में ले जाता है।

लिंकेज पावर स्टीयरिंग Linkage power steering

लिंकेज पावर स्टीयरिंग Linkage power steering, इस प्रकार के पावर स्टीयरिंग में पावर सिलेंडर स्टीयरिंग गियर का हिस्सा नहीं होता है, यह स्टीयरिंग लिंकेज से जुड़ा हुआ होता है। वाल्व असेंबली को स्टीयरिंग लिंकेज में ही झुकाया जाता है, या तो एक अलग असेंबली के रूप में या पावर सिलेंडर के साथ एकीकृत रूप से झुकाया जाता है। power assistance सीधे स्टीयरिंग लिंकेज पर लागू हो जाती है।

ये मानक लिंकेज पावर स्टीयरिंग Linkage power steering का एक डिज़ाइन को दर्शाता है। neutral position में, यानी जब वाहन सीधे आगे की ओर चल रहा होता है, तो नियंत्रण वाल्व असेंबली में एक स्पूल वाल्व केंद्र की स्थिति में और एक केंद्रित स्पिंग के माध्यम से आयोजित किया जाता है। तेल पावर सिलेंडर के दोनों ओर और वाल्व बैंड के चारों ओर बहता रहता है और पंप reservoir में वापस आ जाता है।

लिंकेज पावर स्टीयरिंग के कार्य

• जब गाड़ी को बाईं ओर मुड़ा जा रहा होता है, और पहियों पर बल चार पाउंड से अधिक लग रहा होता है, तो पिटमैन की भुजा स्पूल कंट्रोल वाल्व को पर्याप्त बल के साथ घुमाती रहती है ताकि केंद्रिंग स्प्रिंग के प्रेसर को हटाया जा सके ताकि वाल्व, वाल्व बॉडी के दाईं ओर स्लाइड हो जाए। .
• इस स्थिति में, यह पावर सिलेंडर के बाईं तरफ को पंप reservoir की ओर जाने वाली रिटर्न लाइन से जोड़ देता है और तेल के दबाव को पावर सिलेंडर के दाईं ओर निर्देशित कर देता है। यह सिलेंडर housing को दाईं ओर ले जाने का कारण बन जाता है, जो पहियों को बाईं ओर मोड़ने के लिए रिले-रॉड को दाईं ओर ले जाया जाता है।
• जब गाड़ी दाई ओर मुड़ता है, तो स्थिति उलटी हो जाती है और रिले-रॉड को पहियों को दाईं ओर मोड़ने के लिए फोर्स किया जाता है।

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग Hydraulic Power Steering

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग Hydraulic Power Steering, इस प्रकार की पावर स्टीयरिंग 1951 से 2001 के दशक तक प्रचलित एक हाइड्रोलिक assistance थी। इस प्रकार की प्रणाली में कुछ कमियां होती हैं, ये ऊर्जा को बर्बाद करती है, क्योंकि पंप लगातार चल रहा होता है, तब भी जब वाहन सीधे चल रहा होता है और किसी बल की सहायता की आवश्यकता नहीं होती है।

इस प्रकार के हाइड्रोलिक सिस्टम में इंजन द्वारा संचालित हाइड्रोलिक पंप और हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग स्टीयरिंग व्हील इनपुट के बल को बढ़ाने के लिए किया जाता है जो गाड़ी के सामने के पहियों को चलाने के लिए आवश्यक effort को कम कर देता है।

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के कार्य

• जब ड्राइबर स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर इनपुट देता है, तो इंजन द्वारा संचालित हाइड्रोलिक पंप लाइनों के माध्यम से कम्प्रेस्ड हाइड्रोलिक द्रव को पंप करना शुरू करता है। पंप द्वारा दिया गया हाइड्रोलिक प्रेसर हाइड्रोलिक सिलेंडर को सम्मिलित करता है जो पिस्टन पर दबाव डालता है।
• अब पिस्टन जो हाई प्रेसर में होता है वह एक सिरे से दूसरे सिरे तक जाने लगता है जो द्रव को आगे की लाइन के माध्यम से आगे की ओर धकेलता है, पिस्टन की इस क्रिया से ड्राइवर द्वारा लगाया गया इनपुट बल कई बार दोहराया जाता है।
• हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा ले जाया गया हाई प्रेसर द्रव तब एक युग्मन तंत्र के माध्यम से जुड़े पिनियन पर दबाव डालता है जो रैक गियर पर बल लागू कर देता है और स्टीयरिंग क्रिया सामने के पहियों में होती है।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग Electric Power Steering

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग Electric Power Steering, आज की नई गाड़ियों के मॉडल में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग लगी हुई होती है। ये पावर स्टीयरिंग सिस्टम का सबसे एडवांस प्रकारों में से एक है। इसमें हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग से इलेक्ट्रिक मोटर और सेंसर के साथ हाइड्रोलिक सिस्टम को पूरी तरह से शामिल किया गया है।

हाइड्रोलिक बल का प्रयोग करने के अलावा, गाड़ी की बैटरी द्वारा चलने वाला मोटर स्टीयरिंग गियर पर बल का उपयोग करता है। मोटर द्वारा लगाए गए स्टीयरिंग गियर और टॉर्क को स्टीयरिंग कॉलम की स्थिति का पता लगाने वाले सेंसर द्वारा कंट्रोल किया जाता है।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के कार्य

• जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से इनपुट देता है, तब स्टीयरिंग कॉलम से जुड़े इलेक्ट्रॉनिक सेंसर इनपुट को पढ़ लेते हैं और उन्हें वाहन के इलेक्ट्रिक कंट्रोल यूनिट में भेज देते हैं।
• वाहन का ECU इस इनपुट का विश्लेषण कर लेता है और स्टीयरिंग कॉलम के छोर पर स्थित इलेक्ट्रिक मोटर को वोल्टेज का संकेत देता है कि गियर पिनियन गियर के साथ एक mesh में हैं।
• ECU द्वारा भेजे गए इनपुट ये वोल्टेज संकेत वाहन की बैटरी से चलने वाली मोटर को स्टार्ट कर देते हैं और प्राप्त वोल्टेज संकेत के मूल्य के अनुसार विशेष टॉर्क प्रदान करते हैं।
• मोटर के बाद एक गियर लगा होता है जो पिनियन गियर के साथ निरंतर mesh में होता है, जो कई गुना टोक को पिनियन गियर में संचारित करना चालू कर देता है जो टोक का प्रयोग रैक तक कर देता है जिसके माध्यम से यह जुड़ा हुआ होता है। रैक पर पिनियन द्वारा लगाए गए इस टोक के साथ रैक चलता है जो आगे के पहियों को आवश्यकता के अनुसार घुमाता रहता है।

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग Electro-hydraulic Power Steering

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग Electro-hydraulic Power Steering, हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक प्रकार के पावर स्टीयरिंग में, दो प्रणालियों का एक कम्बाइन रूप होता है जिसे इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक के रूप से भी जाना जाता है। यह हाइड्रोलिक असिस्ट सिस्टम की तरह ही काम करता है, इंजन से पंप चलाने के अलावा इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा केवल हाइड्रोलिक मोटर का निर्माण किया जाता है।

यह पहले से बताई गई व्यर्थ-ऊर्जा शिकायत से रिलीफ देता है लेकिन इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ सभी मुमकिन सुविधाओं की अनुमती नहीं देता है। वर्तमान में केवल कुछ गाड़ियों में ही इस प्रणाली का प्रयोग किया जाता हैं, जिनमें कुछ भारी गाड़ियां जैसे पिकअप या ट्रक शामिल हैं।

FAQs

निष्कर्ष

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